尹晓东 中化能源科技市场部&客户成功部总经理
2平台经济为什么是数字经济最具代表的商业模式？
平台经济以数据为关键生产要素。其非竞争性体现在，数据在平台上可卖给所有人，一个人使用数据并不会影响其他人使用，也不会增加其他人使用的边际成本。
平台经济中数据要素复制成本低，甚至是零边际成本，这为数字经济带来了网络效应和规模效应，乃至催生范围经济。
所谓范围经济。比如石化行业的车货匹配平台，它一开始做车和运输；基于车辆运行数据，发现可以提供加油服务，便和加油站做一些合作，提供线上加油服务；通过撮合加油服务把众多加油站引到平台后，它又发现加油站需求可以挖掘，比如可做柴油、汽油的批发零售……如此，业务会不断地向前延伸，并通过规模和数据的累积可能颠覆传统行业。
3石化企业如何做自己的平台？
4石化企业数字化转型面临哪些难题？
第二，要有中台思维。包括建立自己的业务中台和数据中台，改变以往信息化阶段企业内部信息化系统烟囱林立、重复开发、孤岛严重的现象；并实时采集数据，用数据的方式驱动运营、优化业务。
第三，要从边缘入手。企业数字化转型是从0到1再到N的过程，一口吃个胖子、起步就落入宏伟蓝图乃数字化转型之大忌。我们也建议客户在引入数字化系统时，区分轻重缓急，可先上线核心功能解决最紧迫的问题，推迟一些个性化需求，小步快跑地成长起来。
第四，要有平台思维。包括要建立强链接能力，构建柔性价值网及形成共生逻辑。
如果每个企业都去和相关企业做链接，成本是巨大的。尤其是这个链接只为自己服务的话，成本恐怕是无法承受的。
基于此，中化能源科技打造了石化供应链数字基础设施，在线连接库区、车队、船东、银行、商检和政府等相关方。企业只要对接我们，就能实现和上述相关方的连接协同。
目前，我们已连接了15家液体化工品库区、近千家合法合规的危险品运输车队、6家商检公司（CCIC、BV、SGS等），可查询内贸液货危险品船舶6000余艘，可查询全国所有1万多家危险品运输公司和近40万辆危险品车辆信息，拥有全国所有危险品车辆的实时卫星定位数据和资质、证照等静态数据。同时，我们和华为、霍尼、蚂蚁金服，建设银行、太保等供应链相关服务公司都建立了生态合作。
7我们的一些典型产品
车辆预约排队系统：可有效减少库区、工厂外危险品车辆积压，还提高了企业安全运营效率。目前有十几家企业在用这个产品。比较典型的是，中化泉州炼厂。自2019年4月，泉州炼厂上线这套系统后，现场排队的危险品车辆从25辆减少到10辆左右，司机平均等待时长从3小时降低到1小时。
以前装卸货，对各方来说都是“黑箱”。到底哪个车先来，谁先提货，装车台工作是否饱和，客户体验到底如何等都是未知。现在，工厂/库区的装卸货计划、司机的预约排队时间、到场时间、装车台的工作等全部在线、实时呈现。对于企业管理而言，也是一个变革。
主动配送系统：这个系统目前主要服务成品油销售。系统会和加油站零管系统打通连接，会根据油站设置的配送库存点，以及油罐的进销存数据，智能生成调度计划，包括油站要配几号油、配多少吨、由哪个车来运、是否有多油站拼车、如何选装拼装车辆、到哪个库区去装、走哪条路线，系统通过算法会自动生成全部调度计划，同时油站、油品销售、调度都可以实时共享，一旦调度计划得到确认，所有信息会通过系统线上实时传到油站、油库、车队、司机等相关方，并实时跟踪所有调度计划的执行过程。
数字仓单系统：立足于独特的车船库一体化解决方案，在液化行业开创性地实现仓单与实物的实时映射，便利交易和融资。对于大型化工企业，可与单纯卖货的竞争对手实现差异化竞争，增强产品的流动性和下游交易活跃度，赋能产业链中小合作伙伴，解决融资难、融资贵问题，更好地实现供应链的可持续发展。目前，中化能源科技已联合中国建设银行等金融机构成功实施5单区块链数字仓单质押融资业务。
