只是封闭道路还是所有边界要有围栏？”
“内陆老化工园区，无法做物理封闭管理，
那封闭管理又该如何做呢？”
“危险化学品停车场风险很大，
要不要在园区建，如何建？”
……
在石化联合会、漳州市人民政府主办的“2020中国化工园区与产业发展论坛”上，与会嘉宾就“化工园区封闭管理”这一热点议题展开多维度的讨论。本文整理了中化能源科技有限公司市场部兼客户成功部总经理尹晓东，在参加“智慧化工园区分论坛”上分享的观点与解决方案。
及标准委相关倾向性意见
据统计，我国600多家化工园区中，真正实行封闭园区管理的不足10%，主要原因有以下几点：封闭园区的建设和维护成本比较高；很多园区内有重要的省道、国道穿园区而过，实施封闭的管理和技术难度比较大；园区规划面积内还存在着常住居民区。
中化能源科技目前也在参与园区委的封闭园区标准建设，关于园区到底是硬封闭还是软封闭，目前都在探讨中。标准委部分专家希望做硬封闭，认为应把危险源隔绝在高风险的区域；但现在也有一种提法，就是针对综合性的老园区,可以在大园区做软封闭，为核心的化工企业做硬封闭，比如在几个主干道做硬封闭，可以结合停车场的建设等做考虑。
化工园区软封闭管理解决方案
我们会首先对车辆做个判断：一种是通过省道高速进入园区的过境车辆，这样的车只监控轨迹、运营过程，不去管理它；针对会进入园区某个区域的危险品车，我们就会监控其进入园区后的实时运行状态。具体而言，我们可为园区及园区内企业提供以下服务：
构建园区危险品车辆监控“一张图”：对进入到园区监管范围的所有危险品车辆进行实时监控，对超速、违章停车、超时滞留、偏离路径等行为进行预警，并可结合电子围栏，在地图上进行可视化追踪。
应急风险提示及辅助决策：驾押人员可对园区内车辆事故一键上报，系统可对园区道路进行风险提示和应急管控。
打造化工园区危险品车辆“候机大厅”
