本文已刊登在《中国化工信息》第16期。
一是物流效率较低。全社会物流成本占我国GDP的16%，危化品行业还会略高一些。此外，全年行业的装载率约为45%，危化品运输车辆一年约有55%的时间处于停驶或空驶状态，行业效率不高。
二是行业整体监管水平亟待提高。一方面由于多头监管导致危化品物流跨部门、跨行业安全管理协作不足；另一方面监管有余但服务不足，譬如，基础配套措施建设方面，一些停车场、高速公路服务区的司机休息室等服务不健全。
三是小散乱的格局还没有改变。当前全国共有36万辆车，1.2万个车队，也就是说每个车队的平均规模是25辆，规模小、集约化程度较低。
四是危化品物流运输标准化水平和信息化监管能力比较弱，信息孤岛现象比较严重，导致安全监管仍依靠人力，而不是通过信息化来进行分析、决策、预警。
五是危化品物流可视化、信息化、数字化水平不高。这主要表现在两个方面：一是重视不够，譬如，不管是委托方还是承运方在认识上都普遍存在一个误区，就是认为通过微信群就能沟通、执行，不需要信息化、数字化，但事实上微信只是聊天工具，无法协同工作，还会造成数据散乱，无法应用创造价值。另一方面企业重投入、重建设、轻运营。数字化建设需要一个组织架构来支持，并要通过运营来创造新的价值。数据是一个要素，是一个资产，但很少有企业去思考如何把自己的运营信息变成一项数字资产，然后通过运营产生价值，而微信群里的信息无法变成数字资产。
六是在危化品物流安全管理方面，法律法规执行和落实不到位。实际上，我国对危化品物流安全管理高度重视，一直在出台和完善各种安全管理法律法规，但危化品安全类事故仍然频发，归根结底是法律法规落实不到位。譬如，承运方对车辆的日常维护、安全检查等，可能存在流于形式，对于司机的安全培训也不是很到位。
首先，数据要素将成为危化品物流创新发展的驱动力。通过数字技术的推动，将数据连接起来打通，在数据运营的过程中发挥监管作用，为行业发展提供新动能。譬如，通过大数据对企业进行画像、评分，为委托方提供数据支持，选择性价比高、综合服务能力强、安全管理到位的承运方。
其次，信息化、数字化将大大提升危化品物流行业运营效率。将业务在线化、可视化，加强委托方、承运方等相关方的快速互联互通，让物流各环节实时在线可视，实现协同发展，提高物流执行效率。
第三，数字技术已成为危化品物流行业提升安全管理水平重要抓手之一。依托大数据、物联网等先进技术，以数据连接激活传统危化品物流各环节，实现可视化监管以及对违规操作行为的预警，推进危化品物流行业安全监管全面升级。
首先，为强化源头监管，中化能源科技推出“在线备案管理系统”，企业可在线核验进场危化品车辆、司机、押运员资质信息是否准确、真实，强化对危化品运输车辆、司机的合规性监管，堵住安全监管漏洞。
第三，推出TMS运输管理系统。这主要是从货主的委托到运单的全程跟踪管理的工具，在线打通货主、承运方、司机、工厂仓库全链条，实现工作信息流在线可视化、数字化。政府、货主、物流企业可实时在线监控货物，跟踪车辆行驶轨迹；判断车辆在运行当中的状态和风险，并进行预警，在必要时启动相应的应急措施。
第五，在为企业提供服务的基础上，中化能源科技推出化工园区软封闭和移动危险源管理方案，其核心的特点是将政府监管嵌入到为企业服务的过程中，解决企业运营和政府监管两张皮的问题，打通信息壁垒，实现信息共享、互通，多方协作。
