在后疫情复工期，为什么要推出石化运力智能推荐平台？相较传统车货匹配平台，这款产品有什么创新之处？基于什么条件进行智能推荐？3月18日，中化能源科技发布“石化运力智能推荐平台”，并宣布免费向行业开放。针对客户关心的6大问题，在“石化运力智能推荐产品发布会”上，中化能源科技副总裁孙黎明做了全面解读。
下文根据孙黎明总讲话内容梳理
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孙黎明：石化行业通常采用的物流模式是合同物流，货主一般会选择长期的运输合作伙伴。但在疫情期间，很多货主朋友联系我们，希望我们能快速地帮他们找到运力，把产品及时地从工厂送达到客户手中，或者是把他们的原料及时运达工厂，让生产能够有序开展。需求的背后，反映出这些货主过去所依赖的合同物流供应链体系被打破了。
从运力端来看，随着复工趋向常态化，很多车队却面临运单需求不足、车辆出工不足、运费下降等挑战，车队生存遇到挑战。
在此背景下，我们推出“石化运力智能推荐平台”，希望在助力货主企业的货物快速周转的同时，也能助力车队化解因信息不对称而导致的找货难问题。
孙黎明：传统的车货匹配平台，一方面发布货源信息，一方面发布车辆信息，是通过车和货进行匹配的方式来匹配运力。
但这种模式在运作中，匹配效率却较低。为什么呢？第一，车货匹配模式追求的是双边效应。行业现有的应用平台，在规模上可能还难以满足；第二，危化品行业有一个非常特殊的监管要求，即“一罐一品”，对匹配的精准性要求非常高；第三，很多车队的信息化程度低，员工缺乏在线化操作习惯。让车队去在线发布信息，存在习惯培养的一个过程。
车货匹配之后，货主企业和车队签订合同时，也会面临三重合规性难题：第一，找的这辆车，合法合规吗？第二，这辆车属于这个车队吗？第三，车队是合法合规的吗？
孙黎明：第一，我们不做车货匹配，而是根据货主单边需求做精准推荐。 我们推荐的方式是基于多个维度的算法，包括根据货主对于需求所在的区域、所需要运输的产品品类、产品名称等，系统自动匹配出货主所需要的车队，并且会有一个排序。排序是根据我们的智能推荐算法，有两个关键因素，第一个是车队在我们平台注册的规模，第二个是车队在我们平台所记录的过往的承运业绩。车队规模大的、业绩好的，会优先排在推荐的前面。
“石化运力智能推荐平台”还会提供详细的查询页面。包括车队的营业信息、营运信息、营运车辆信息、信用信息、运单信息等；
第二，我们平台所有的车辆、车队，都是在政府主管部门登记在册，按时进行年检的合法合规的运力资源；
第三，我们不仅能够帮助货主快速地找到合适的承运车队，还能够帮助货主进行运输过程的实时跟踪。包括针对车辆的位置实时查询和对运单的全程可视化。
运单全程可视化，不仅能为货主提供从运输起点、进出库区、到客户签收等全程的运单过程实时数据，还能根据货主需求，结合电子围栏，由货主自主定制在特定区位需要的自动提醒和触发等服务。货主还可将运单通过二维码的方式分享给下游客户，实现信息的多方同步协同。
孙黎明：我们平台经过这几年积累，汇聚了非常大的行业资源。第一，聚合全国90%以上的危化车队。目前，全国工商系统登记可从事危险品运输的企业约有5万多家，但在交通运管部门合法备案可以从事危险品运输的企业只有1.2万家。石化运力智能推荐平台就汇聚了这其中的约1万1百家合法合规的危险品运输企业；第二，平台注册的危化品车辆有6万多辆，全行业的危化品的车辆有35万台，平台占比20%；第三，拥有全国所有危化品车辆的实时卫星定位数据。
孙黎明：我们平台上的运输公司分布，集中度最高的前5个省份是辽宁、江苏、广东、山东、河北；分布的主要城市，集中度最高的前5个城市是沧州、天津、上海、东营、盘锦。危化品车辆分布，集中度最高的前5个省份是广东、山东、河北、辽宁、湖北；集中度最高的前5个城市是，东营、沧州、茂名、滨州、广州。平台上的运力类型占比，主要集中在二类和三类，占比约为50%。
孙黎明：新版的石化运力智能推荐平台正在紧锣密鼓开发中。主要包括依据车辆历史运行轨迹，匹配优势线路和回程货；依据货主配送需求区域内，现有符合要求的车辆进行推荐；依据货主企业对危化品车辆的评估评价进行推荐。
