近日，六六云链科技总经理孙黎明撰写的《能化供应链数字化转型模式及实践》，在行业高端内参刊物《能源决策参考》（2022年第17期）首发。
《能源决策参考》是由国家能源局主管的中国能源传媒集团创办的内部参考类刊物。内容以思想展现为主导，跟踪行业改革与发展过程中的热点、难点、焦点问题，深入解读国家重大能源政策，为决策层和管理层建言献策。受众主要包括能源管理部门、能源企业的决策管理层，及能源领域知名研究学者等高端人群。在业界拥有较强影响力，刊物内容多次获得业内高层人士的肯定。
首发丨《能源决策参考》内参
作者丨孙黎明
全文丨4729字
阅读时长丨10分钟
《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（简称《意见》）指出，“建设现代流通网络。大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。”《意见》为能源化工行业构建数字供应链基础设施、进行供应链数字化转型升级提供了政策支持，对行业实现高质量发展具有重要意义。
随着产业政策的调整和市场环境的变化，国内能源化工类产品的供需格局在不断演变，能化行业进入了存量博弈的大周期。特别是民营石化企业发展迅猛，国内大型炼化项目相继投产，伴随着市场主体多元化的发展，基于产业供应链的数字基础设施优化已成为能源化工企业的核心竞争力。
01
能化行业供应链数字化转型的现状与痛点
能化行业数字供应链是指从能源的大宗初级原料到各级工厂的产成品，从原料上游到产品下游，应用多种数字技术构建的符合现行法律规制要求的高效、透明、贯穿产业链的第三方供应链交付运营体系。长期以来，能源化工行业的供应链数字化转型存在以下问题亟需解决。
01
大宗液化品供应链运营中存在货权不清晰，致使中小企业融资难
《中华人民共和国民法典》（简称《民法典》）第二百二十四条指出，动产物权的设立和转让，自交付时发生效力，但是法律另有规定的除外。
现在传统液化品仓储业主要以多客户、同品种混罐储存为主，需要提货时由存货人指示仓库开具出库单，在仓库的台账系统中进行记账处理。部分仓库不愿开仓单的根本原因是仓库无法识别真实的货权人，因为在专业化的危化品物流运输环节，大型的物流公司以综合物流承运商的身份进行了一系列的整体解决方案操作。例如多式联运、一揽子承租和安排一体化液化品物流运作等。此时，呈现在仓库面前的仓储合同签订人并不是真实的货主，而只是货主的物流服务提供商。然而，仓单又是法律定义的可以进行质押融资的唯一提货权凭证。仓库难以识别货物真实的货权人，与金融机构对押品货权的识别要求产生了冲突，这使得仓单融资业务几乎无法开展。
由于我国缺少相关的仓库立法与行政执法环境，曾经发生过多个开立虚假仓单和虚设存货事件。主要表现形式为无货开仓单、张冠李戴开仓单、用纸质仓单一单多用骗取融资机构的信用等，产生的后果是金融诈骗与洗钱交易。至此，大量的金融机构基本将实体产业的存货融资业务完全中断，将急需融资的产业下游中小企业完全排除在银行的存货融资体系之外。
如果不解决从工厂到仓库这段距离中的货权识别与持续性的货物监管难题，将无法满足相关的融资服务要求。那么，在有关合同项下的货物“交付”场景和节点就是解决问题的关键，特别是最后一程的目的地对生产工厂来说是很难掌握和完全知晓的。
02
大企业和工厂在供应链管理中面临物流管控难，严重制约行业交易安全和供应链效率
目前，国内能源化工行业的大多数头部企业自身数字化建设水平较为一流。流程工业因为自身的工艺特征与控制要求，应用传感器与物联网技术比离散工业企业要早很多，也积累了丰富的数字化场景应用经验。在这些企业内部，信息化系统林立，数字技术功能强大复杂。但大量贸易商在产品物流环节的倒手交易，使得能化生产企业对“墙外”终端用户信息一概不知。
在大宗液化品的供应链流转过程中，很少有大批量的产品在物流途中因为不断交易而发生频繁转运的行为。当产品从第三方仓库通过载具运出时，一定是去往真正的下游工厂。此时，这些上游企业就需要一个在自家“围墙”外面、能够横跨在大量液化品下游企业之间的数字化可视物流平台，用来承载这些工厂运作之外的数字化物流监管能力。即通过数字单证的形式，来高频率跟踪与收集相关的物流轨迹信息和货物转让信息，也通过这些数字单据来记载货物的“交付”场景，这恰好作为衍生功能解决了融资环节中有关货物权属的问题。
02
以区块链为基础的能化供应链数字
基础设施构建与实施
要解决能化行业相关企业所面临的上述“货权不清晰”“物流管控难”“交付不可信”“中小企业融资难”等难题，最根本的是要让交易、交付的底层安全和信任逻辑形成闭环。近年来，通过从仓储、物流服务的交易配套设施着手，融合区块链、物联网等可信技术，逐步搭建起互联互通的能化数字供应链基础设施成为“破题”路径。
“能化供应链数字基础设施”的核心理念是：通过构建仓储、物流的数字化服务能力，获得货物在仓储、运输途中的实时数据，实现控货、确权，形成物流和信息流、商流、资金流的产业链闭环，解决最根本的信任问题。而在信任的基础之上，才有可能产生出交易服务和金融服务。具体而言，“能化供应链数字基础设施”的构建和实施分为以下三个阶段：
01
信息互联网阶段，解决物流数据在线化和业务逻辑闭环问题
搭建集成仓储、车船运输为一体的数字化可视物流平台，在线连接起能化产业数字供应链的生态体系，包括货主、仓库、车队、船东、银行、期货、保险、商检、代理和政府部门等一系列相关主体，使货主企业与产业链相关方进行多方实现在线协作应用。
在此阶段，“能化供应链数字基础设施”通过提供数字运单、数字提单等在线物流服务，核心解决供应链上相关方物流数据在线化和业务逻辑闭环问题，获得仓储、物流环节中实时、完整、不可篡改、可追溯的全链路储运闭环数据，在保证强控货的同时，也为构筑行业级应用及智能风控大脑奠定基础。
区块链技术在此阶段液化品数字供应链环节的应用，主要是为了解决供应链各个参与方的互信问题。在一个多方参与的数字化环境中，向参与的各交易主体提供大量的前期交易场景数据，从而取得对交易信任。比如，很多企业会存疑，通过大量的车辆轨迹数据来验证运输途中货物被置换是否可靠？从上游工厂交付给承运商的货物是否真实准确地被运到第三方仓库中？
把数字运单“绑上”这些大量的轨迹数据，来证明所运货物确实属于某份商业采购合同项下的液体货物，从而形成银行可以追溯的货物交付证明，以此来证明动产物权的转移是真实有效的。货物在库期间会不断地被液位传感器检测，同时与相关的账本信息进行实时比对，要求做到账实相符。一旦出现阈值超标将会触发报警，这些数据都是用区块链技术记载在一个分布式账本之中，并且实时同步。任何一方如果篡改这些数据都会被另外几方发现。同时，这些存证的数据也是在互联网法院进行商业诉讼时的有效证据。
可以说，区块链技术作为能化供应链数字基础设施的基础支柱，架起了整个数字供应链全生命周期中所有参与者信任的桥梁。无论是以什么数据形式体现出的交易标的物，都要以各个交易主体均认可的区块链形式进行存证与留痕。
02
价值互联网阶段，依托可信数字仓单建立“强认货，弱认人”的新型信任机制
基于第一个阶段所构筑的“能化供应链数字基础设施”的底层能力，在该阶段，供应链上相关方如货主、银行、仓库等，已经可以做到对货物在车、船、库供应链全环节的实时可视化、透明化、可溯源掌控，并结合对发票、货物单证、商务合同等票据和文件信息的交叉验证，实现符合《民法典》对动产物权设立与转让的定义要求，真正解决交付场景下的货物确权难题，以此辅助仓库开具货权清晰的数字仓单，让《民法典》定义的仓单这个“提货权凭证”具备了参与金融应用的可能性。
区块链可信数字仓单质押融资模式突破了传统金融机构“看主体信用”的信贷风控体系，帮助能化行业中小企业盘活货物资产，在行业建立起“强认货，弱认人”的新型信任机制。
03
石化产品现货交易阶段，把数据资产全面转化为能化产业链上企业的价值
基于以上两个阶段的探索，能化行业的相关企业下一步就能以安全、信任的“数字供应链基础设施”为支撑，依托在线化仓储物流服务、区块链加密的可信资产、大数据分析等手段，在获得供应链优化、供应链金融等服务的同时，还能在单一平台上完成整个交易闭环。
03
能化企业供应链数字化转型建议
能源化工企业对于供应链数字化转型都有迫切的需求，这些需求来自于行业的竞争压力、成本压力、提升效率和效益的压力，以及政府监管的外部压力。目前，国内能化企业真正做数字供应链较多的是一些行业头部企业，但是也呈现出新趋势：一些中型甚至小型企业也开始进行相关探索；有一些为货主企业提供物流服务的供应商，也在主动通过数字化改造，来谋求为货主企业的供应链优化提供更多服务。
在新商业逻辑下，为促进能化企业在数字供应链转型中更好地达成目标，提出以下两条建议:
01
倡导金融机构加强对供应链产业场景和供应链数字化的认知
银保监会今年1月份印发的《关于银行业保险业数字化转型的指导意见》指出，积极发展产业数字金融。积极支持国家重大区域战略、战略性新兴产业、先进制造业和新型基础设施建设，打造数字化的产业金融服务平台，围绕重大项目、重点企业和重要产业链，加强场景聚合、生态对接，实现“一站式”金融服务。然而，在实际业务开展中，很多金融机构难以理解和应对复杂的产业场景，其仍旧秉持的“以企业主体信用”为核心的信贷风控逻辑，与产业数字金融基于“穿透至企业底层资产的数字供应链”风控逻辑存在较大矛盾。
为促进产业数字金融更好地落地，金融机构在构建自身数字化能力的基础上，应加强与产业数字供应链基础设施平台的合作，共同搭建场景生态，致力于从产业底层进行采集，网络层数据回传，经过数据结构化处理，穿透产业与金融信息的壁垒，真正打造物流、信息流、商流、资金流“四流合一”的业态体系。
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倡导能化供应链中的相关企业正确认识数据安全问题
很多企业在进行数字化转型时，都会担心数据隐私和数据安全问题，不愿把数据公开。然而，企业如果将数据封闭管理，不拥抱互联网、不拥抱生态合作，不仅会造成数据资产的巨大浪费，也会让企业错失数据红利。
IBM商业价值研究院发布的《全球最高管理层调研之首席执行官洞察》报告显示，在调研了全球2131位CEO后得出结论：在最大化保证数据安全的前提下，67%的“火炬手”CEO鼓励在组织之间自由共享数据，并明确了数据收集、使用、共享的规则；波士顿咨询公司（BCG）最近的一项全球调查也显示，全球近四分之三的制造业管理者正在考虑通过数据共享来改善运营。在工厂“围墙”之外进行数据交换，获得的回报是巨大的，仅在改善运营这一项，企业在五个关键领域通过数据共享所能创造的总价值预计超过1000亿美元。
其实，数据安全问题的本质并不是“数据要不要交给别人来保管”，而是“如何找到更合适、更安全地保存和使用这些数据的合作方和供应商”，让数据使用的过程更加安全、中立和规范。
应用案例
山东京博石化：通过区块链数字仓单质押融资，获得日照银行低息贷款
3月29日，山东京博石化下属子公司青岛泰和嘉柏能源，基于存放在京博物流仓储分公司的一批原油货品，通过“区块链数字仓单平台”，向京博物流仓储分公司申请开立数字仓单，然后向日照银行申请原油数字仓单质押融资。日照银行基于区块链数字仓单平台提供的实时、闭环、不可篡改、中立的仓储物流可信数据，验证了底层资产的真实性，即数字仓单项下是否有货、是否看住货的问题，突破了银行顾虑的关联关系下的核心风控问题。在“强认货、弱认人”的新型数字信任机制下，青岛泰和嘉柏能源顺利获得日照银行低息放款。
万华化学：与能化供应链数字基础设施打通，大大提升自身竞争力
万华化学集团股份有限公司是一家全球化运营的化工新材料公司，是全球最大的二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）制造企业，位列2020年《财富》中国500强第152位。2019年8月以前，万华化学使用运输车2万多辆，执行汽运20余万单，但车辆跟踪覆盖率不到10%，运单跟踪覆盖率不到50%；在船运方面，散化船物流作业节点跟踪较为滞后。近两年，万华化学通过与“能化供应链数字基础设施”打通，在线连接货主、承运企业及物流其他相关方，实现线上调度、下单，在线委托商检，在线追踪车运、船运物流作业节点、位置等。
