2月28日，66云链副总经理张帆应邀在由石化联合会主办的“中国石油和化工行业工业互联网大会”上，就石化企业供应链数字化转型的现状、痛点、创新实践等做了专题发言。
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第二，从信息化转向数字化其实要逾越一个鸿沟，即数字化或工业互联网的很多深度应用，一定是建立在实时在线的数据上的，而不是历史数据。
第三，数字化一定得创造价值。对于石油化工行业，安全生产是第一位的。在此基础上，你如果能帮企业挣钱、拿到钱、省钱等，他们都会欢迎你。尤其当你能帮企业挣钱或者拿到钱，企业就会觉得这个应用非常有价值。
二是，民营炼厂随着政策放开发展迅猛，主营炼厂和民营炼厂间的博弈日趋激烈，而供应链资源的竞争则是重中之重。
二、大宗商品交易物权纠纷多，行业被迫退缩为“熟人、圈子交易”。大家需要在饭局上、圈子里反复进行交易真实性、货物真实性的确认。
三、中小企业融资难、融资贵、融资慢。2022年9月，人民银行、银保监会发布《关于推动动产和权利融资业务健康发展的指导意见》（29号文）明确指出，要依托区块链、物联网、大数据等新技术来构建基于“物的信用”的供应链金融，从而降低对核心企业的依赖，这就需要把数字化在各个垂直的产业里做深、做透。
过去十年来，数字经济发生了一些变化。尽管大家都叫数字化转型，但你到底能不能以一个数字化的形象对外，其实是有差别的。如果我们不能真正用科学的方式去深度改造商业，其实数字化也就是以前的信息化披了一层皮而已。
在石油化工这个行业，物流其实一个非常好的切入口，因为物流是大家都需要的，且不上别人的主赛道，我们就是给各个主体“端茶倒水”。66云链从物流切入做了3个应用——66快车、船运帮、仓海帮。国内目前能做集成车、船、库储运一体化的供应链数字化解决方案的，只有66云链一家。
我们应用的特点是，联合这个行业的仓储、车队、船东、银行、商检等相关方，去共同服务好行业的货主，包括贸易商、工厂、电商平台及一些地方政府等。
车辆预约排队：将工厂、库区外危化品车辆排队积压现象减少70%以上，司机装卸货平均等待时间下降80%；工厂取消原计划修建停车场的规划，节约宝贵的土地资源；
智能靠泊：助力港口、码头实现智能排泊，为多方协作打造无纸化、可视化的数字管理平台。通过智能靠泊，烟台万华码头以12艘次的成绩创万华液化和散货泊位投用以来单日船舶靠离新记录；
化工园区封闭化管理：无需硬封闭，即可协助园区区分过境车和作业车辆，并对所有入园车辆进行实时可视化跟踪，消除园区危化车违规积压和无序运行达95%以上，园区内企业作业效率提升20%以上。
数字提单：我们目前已将国内2,300万立方米的液化品储罐做了数字化升级，搭建线上服务平台，助力库区存货客户实现交割+提货全程线上化、自助化，杜绝假提单 ，且支持24小时作业。
对于A和B都在某一仓库存货的交易伙伴来说，经常会出现的问题是，卖方说我有1万吨货在南通，买方不相信；大家做交易，但是交割是很大的痛点。比如A卖货给B，A在北京,B在上海，大家把货放在南通，那A和B都要飞到南通去，然后现场去量罐。整个过程可能一两天就耗过去了，效率很低，这也是我们这个行业的产业电商为什么运用不起来的原因之一。
66云链的解决方案是保证“所见即所得”，同时“交易即交割”。A拿着优盾就可以把货秒级的转移给B，从去年年底开始我们对接了上海清算所，等于“一边是资金、一边是实货”，类似于在这个行业里面去打造一个工业级的“支付宝”。
数字仓单：基于66云链构建的打通车、船、库的供应链可信数字底座，创造性地解决了银行所顾虑的“货物物权是否清晰”、“货物是不是实物可控”等问题，推动银行的信贷风控体系从看“主体信用”向看“物的信用”转变。
目前，我们成功落地了全球首单原油区块链数字仓单质押融资业务，在贷余额超过10个亿，使得中国在这块业务上走到了全球前列。
