带来哪些冲击？
尹晓东：66云链在疫情期间做了大量的行业调查和服务，通过调查，我认为疫情对危化品物流行业主要产生以下影响：一是成本上升，成本增加来自于防疫直接投入和政府企业强化监管带来的间接成本升高。二是运输效率降低，据我们了解涉疫区域效率普遍降低在30%以上。三是司押人员严重供不应求，疫情之前整个行业就面临司押人员不足的情况，疫情极大加重了这个趋势，涉疫运输公司为了维持业务，要增加20%的人员配置。四是疫情防控导致司押人员运输过程的疲劳程度增加，导致运输风险增大。五是整个物流行业的不确定性增加。主要来自于货主端。现在很多化工企业都把开工率调到70%—80%的极限状态维持运行，运输需求减少，同时危险品运输都是合同物流并且有较高准入门槛，导致企业无法及时找到合适的运力，增加了整体的不确定性。
哪些应对措施？
将有哪些趋势？
尹晓东：第一，危化品运输行业面临洗牌。一些小的运输公司在成本压力之下将难以为继，由于政府不再批复新的运力资源导致危化品企业的运输资质的稀缺性，一些有意愿进入危化品运输或想扩展运输资质的企业会利用机会进行一些并购，会在一定程度上促进危化品运输行业的洗牌，提升后续运营水平。第二，政策调整下危化品运输行业运行状态或将改变。近几年，危化品运输业监管政策调整较大，包括“一罐一品”限制的突破、危货电子运单平台统一标准、车头挂车分离等等，为运输模式变革带来新的机遇，比如智能车货匹配、甩挂方式、以货主或大型物流公司为核心的运力和货源资源共享机制等，而疫情的长期化将极大加快这些变革的进程。第三，促进行业数字化。为了提高疫情期间的管理和运行效率，政府监管部门、货主企业、运输公司等纷纷加大了数字化建设，促进了整个行业的数据分享和共享水平，为新的运营模式提供了更多可能。
